Het College van B&W van Amersfoort heeft dinsdag 24 februari 2026 besloten dat op de Hamseweg tussen de Molenweg en het Nieuw Weedepad fietsstroken worden aangelegd. Dit plan, variant 3 genoemd, komt in plaats van het oorspronkelijke idee om de vroegere fietspaden langs dit deel van de Hamseweg te herstellen (variant 1 of 2).

De Vereniging Dorpsbelangen Hoogland (VDH) constateert in een eerste reactie, dat de voorkeur voor variant 2 in het gemeentelijk document als de veiligste optie wordt betiteld. Deze keuze was ook de kern van de motie van de Gemeenteraad voor een veilige Hamseweg. De VDH is daarom van mening, dat nu de Gemeenteraad haar mening moet geven.

Voorgestelde aanpassingen

In de Raadsinformatiebrief van wethouder Tyas Bijlholt aan de Gemeenteraad worden kort samengevat de volgende aanpassingen gedaan, aangeduid als variant 3:

  • De bushaltes worden verplaatst naar de oude locatie bij de Molenweg;
  • Er komen fietsstroken tussen de Molenweg en het Nieuw Weedepad;
  • De overgang van fietspad naar fietsstrook wordt verbeterd;
  • De kruising met de Elly Takmastraat en de voormalige busbaan wordt opnieuw ingericht;
  • Op de te smalle fietspaden van/naar de Maatweg wordt fietsen nog maar in één richting toegestaan.

In de Raadsinformatiebrief wordt gemeld, dat de aannemer naar verwachting begin 2027 kan starten met de uitvoering. De kosten bedragen €940.000,- exclusief BTW.

Variant 2 het veiligst

Voor het wegvak Nieuw Weedepad-Molenweg zijn door de gemeente uiteindelijk drie varianten uitgewerkt:

  • Variant 1 met vrijliggende fietspaden.
  • Variant 2 met vrijliggende fietspaden met verplaatsing van de bushaltes en uitbuiging van de rijbaan.
  • Variant 3 met fietsstroken, verplaatsing van de bushaltes en inrit Schothorsterlaan.

De brief aan de gemeenteraad concludeert, dat ‘geen van de varianten alle problemen geheel oplost zonder nadelige effecten’. Het College erkent daarnaast dat met deze keuze van het College voor de nieuwe variant 3 niet gekozen wordt voor de meest veilige oplossing. Letterlijk zegt de brief:

‘De verkeersveiligheid wordt in variant 2 per saldo het meest verbeterd’. ‘Variant 3 leidt tot de gewenste verbetering van verkeersveiligheid zonder de andere gemeentelijke ambities uit het oog te verliezen’.

Mening gesprekspartners

Onder de gesprekspartners van de gemeente bleek geen gezamenlijke voorkeur voor één van de drie varianten.

  • ‘Veilig Verkeer Nederland ziet dat er niet één oplossing is die alle problemen oplost zonder nieuwe problemen te genereren en heeft daarom geen duidelijke voorkeur voor één van de varianten.
  • De Vereniging Dorpsbelangen Hoogland (VDH) heeft een voorkeur voor varianten 1 of 2, vanuit de gedachte dat de oude situatie goed functioneerde en dat herstellen dus het beste is.
  • De Fietsersbond hecht vooral belang aan rugdekking bij het invoegen. Zij heeft een voorkeur voor variant 3, omdat dat het beste passend is bij de inrichtingskenmerken die van toepassing zijn op 30 km/uur wegen’.

Gemeenteraad aan zet

De VDH zegt bij monde van Koos Dirksen in een eerste reactie op de gemeentelijke keuze voor variant 3:

‘De notitie die de gemeente gemaakt heeft, onderschrijft dat onze voorkeursoptie (variant 2) de veiligste optie is. Het spreekt daarom voor zich dat we blij zijn met deze conclusie’.

Maar de VDH is teleurgesteld, dat de gemeente desondanks toch voor een andere variant heeft gekozen.

‘De voorkeur voor een andere optie (variant 3, red.) berust op andere aspecten dan veiligheid. Het spreekt voor zich dat wij anders hadden gehoopt dan deze keuze. Maar belangrijker is dat de Gemeenteraad per motie opdracht gegeven heeft tot uitvoering van de meest veilige optie. Vraag is dus nu wat de raad van de nu gekozen oplossing vindt’.

Alle nadere informatie:

Raadsinformatiebrief 2026-014 over Fietsveiligheid Hamseweg (opent als een PDF-document in een nieuw venster).

Nota ‘Fietsveiligheid Hamseweg’ (opent als een PDF in een nieuw venster).