475 Hooglanders hebben in een petitie gevraagd om de terugkeer van vrijliggende fietspaden op een onveilig deel van de Hamseweg in Hoogland. Dat is gebeurd binnen een aantal weken.
Initiatiefnemer: nu geen uitstel meer
Hooglander Rein Leen, initiatiefnemer van de petitie, is echter niet gerust op de uitvoering ervan. ‘Stel de aanleg ervan niet uit ter wille van een nieuw complex meerjarenplan voor het 50km deel van de Hamseweg‘, zo vroeg hij dinsdag dringend aan de leden van de Gemeenteraad van Amersfoort.
Leen maakte dinsdag van de gelegenheid gebruik om over de situatie op het betreffende deel van de Hamseweg bij de gemeenteraad in te spreken. Hij betreurt dat de plannen voor meer veiligheid voor fietsers mogelijk opnieuw tot uitstel leiden.
‘In de zomer nog deelt de wethouder mee opdracht te hebben gegeven aan een aannemer om het oostelijke plan voor een vrij liggend fietspad ten uitvoer te brengen. Ook al was daar nog een gevaarpunt waarvoor een oplossing moest worden gezocht, evenals voor de uitrit van de parkbewoners aan de westkant’.
Concrete oplossingen
Leen dacht mee over concrete oplossingen van deze problemen, waaronder de verbreding van het fietspad aan de westzijde bij de uitrit van Park Weede. Ook een ander alternatief voor de oplossing bij de oprit is daarbij voorgesteld.
Tekening voorstel Rein Leen. Zijn begeleidende tekst staat onderaan deze pagina.
Maar plotseling werd na de zomer het gehele plan voor de terugkeer van de twee fietspaden ingetrokken. Er is nu zelfs een geheel nieuw plan ontwikkeld, waarvoor overigens nog geen enkele financiële dekking is.
‘Er wordt nu gesproken over een meerjarenplan voor het 50 km/uur deel tot de Maatweg. Dat betekent dus opnieuw uitstel van veilige maatregelen voor de fietsers op de Hamseweg. In plaats van fietspaden kiest wethouder Tyas Bijlholt voor simpele strepen en verplaatste bushaltes en maakt hij met een meerjarenplan voor het 50 km/u deel het geheel onnodig complex’.
In strijd met motie
Leen vindt een en ander ook in strijd met de unaniem aangenomen motie van de Amersfoortse Gemeenteraad van 18 februari 2025. Veilig Verkeer Nederland (VVN) oordeelde toen in een rapport vernietigend over de huidige inrichting van de infrastructuur op dit deel van de Hamseweg. De Raad verzocht daarop het College ‘in overleg met de VVN, de Fietsersbond en de Vereniging Dorpsbelangen Hoogland (VDH) op de kortst mogelijke termijn, doch uiterlijk voor eind 2025, de meest veilige oplossing(en) uit het VVN rapport uit te voeren’.
Oproep aan Gemeenteraad
In zijn inspraakbetoog deed Leen daarom een oproep aan de Gemeenteraad om de concrete plannen voor vrij liggende fietspaden snel uit te voeren door de relatief kleine, oplosbare punten in het fietspadplan op te lossen.
‘De veiligheid van 3.000 fietsers per dag mag nu niet wijken voor uitstel en halve maatregelen’.
Hieronder staat de uitleg die Rein Leen geeft bij deze 2e oplossingsvariant.
Park Weede oplossing
Om het beperkte zicht bij de uitrit van Park Weede te verbeteren, stellen we voor de weg aan de westzijde circa 1,30 m te verleggen, zodat automobilisten voorbij de bomenrij kunnen doorrijden en vrij zicht hebben op naderend verkeer.
Verbeterd zicht en veiligheid
Door de weg op dit deel 1,30 m te verschuiven ontstaat extra bermbreedte, waardoor het zicht vanuit de uitrit langs de bomenrij wordt vrijgemaakt. Automobilisten krijgen hierdoor eerder en beter zicht op kruisend verkeer, wat de verkeersveiligheid bij het uitrijden van Park Weede vergroot.
Relatie auto–fietspad
Na de verspringing loopt de rijbaan geleidelijk terug naar de oorspronkelijke ligging langs het fietspad, waardoor automobilisten en fietsers elkaar beter kunnen zien en tijdig op elkaar kunnen reageren. Deze geleidelijke teruggang ondersteunt een duidelijke en herkenbare route, waardoor de interactie tussen gemotoriseerd verkeer en fietsers rustiger en voorspelbaarder wordt.
Snelheidsremmend effect
De lichte slinger in het wegprofiel werkt snelheidsremmend, omdat bestuurders hun koers moeten corrigeren en daardoor minder geneigd zijn te hard te rijden. Een lagere snelheid vergroot de kans dat bestuurders tijdig kunnen stoppen of uitwijken, wat de kans op ongevallen en de ernst van eventuele botsingen beperkt.
NB:
Voorzover een andere bewoner nog een probleem heeft met het oprijden kan deze via het fietspad met de fietsers mee naar de inrit rijden. Hiermee is een zichtprobleem opgelost en behoort een groot risico van een gemiste fietser of auto in een tweetrapsoplossing tot het verleden.